手の疲れを軽減するためのクラッチワーク
ツーリングについて 手の疲れを軽減するためのクラッチワーク はコメントを受け付けていませんツーリング中はクラッチ操作で手が疲れやすい
バイクを運転している瞬間は、ライダーにとって最も楽しい時間のひとつです。
しかし、一定時間運転を続けていると手が疲れてしまいます。
とくに大型のバイクになるとクラッチが重くギアチェンジの負担も普通二輪よりも多くなりがちです。
バイクを走行する以上、クラッチを切る操作は複数回実施することになるので腕が疲れてしまいます。
疲労がたまることで、ツーリングが終わるころには手首に痛みを感じたり、クラッチを十分に切ることができなくなるなど、安全な走行に支障をきたしかねません。
疲れや痛みの原因はいくつかありますが、まずはグリップの握り方を確認してみましょう。
教習所で学んだように、「卵を軽く握るように」握っていますか？
無意識のうちに力が入ってしまい、じゃんけんのグーのような握り方になっている場合は手に負担がかかってしいます。
握り方だけでなく、操作の仕方も手の負担につながります。
クラッチを強く握っているとグリップに指が入り込み、必要以上の負荷が手にかかってしまいます。
また、クラッチ周りの部品が劣化していることで、スムーズな操作ができる手に余計な負担がかかっている場合があります。
ひどい場合は腱鞘炎になってしまうこともあるため、手の負担に配慮した運転を心がけましょう。
手の負担に配慮したクラッチワークのコツ
長期間の運転など手への負荷が想定される場合は、自分のバイクのクラッチの特性をよく把握することで、操作による負担を和らげましょう。
バイクのクラッチには遊び、半クラッチ、全切りの三段階がありますが、全切りが必要な場合であってもがっちり最後まで握ってしまう必要はありません。
車種にもよりますが、10mm～15mm程度レバーを引くとクラッチは完全に切れます。
自分のバイクではどの程度引くことで遊び、半クラッチ、全切りの状態になるのかをあらかじめ把握しておきましょう。
クラッチの状態を把握する上でのコツは、運転している状態を想定して視線は進行方向を維持しながら、手の感覚だけで把握できるようになることです。
全切りまでに必要な引き具合を把握しておけば、不必要な力をレバーにかける必要がなくなり、結果として手の負担を和らげることとなります。
できる限り軽い力で動かすことに加えて、クラッチの操作時間を減らす形でも手の負担に配慮できます。
クラッチの操作時間をできる限り短くするためには停車直前にニュートラルにするなどの工夫も想定できます。
ハンドルを握った際に、滑りにくくなるバイクグローブを選ぶことも大切です。
バイクグローブが滑りやすい場合、しっかり握ろうとしても滑ってしまうため、シフト操作にも余計に力が必要となってしまいます。